Lima desde el avión.

La casa de mis padres en San Miguel, Lima.

Costa Verde en Lima, vista desde el avión.

El Expreso de TN "cazó" al cometa Neowise, que no volverá a pasar en 6800 años.

Marcas en la Luna.

Estaba construyendo mi casita en la Luna, se ve a simple vista !!!

Dentro de un cráter. 

Luna 26/07/2020.

Cometa visto desde Argentina.

Tamaños.

Júpiter, Cielo estrellado.

El cielo estrellado;

Júpiter, visto desde la Quiaca, jujuy, Argentina (frontera Argentina y Bolivia).

Mapa 3D más detallado del universo - eBOSS.

Tardaron 20 años en construirlo. Recorre la ubicación de cada elemento del cosmos desde el Big Bang hasta ahora.

El mapa muestra filamentos de materia y vacíos que definen la estructura del universo desde que se hizo transparente a la luz, cuando solamente habían pasado 380.000 años desde el Big Bang. Respecto a la parte del mapa relativa al ubicado a 6000 millones de años luz, los investigadores observaron las galaxias más viejas y rojizas.

Para ir más lejos aun, o sea hasta 11.000 millones de años luz de distancia, usaron cuásares, los agujeros negros supermasivos ubicados en el centro de muchas galaxias y que son los objetos más luminosos por la cantidad de energía que irradian cuando la materia que los rodea cae en su interior.

El mapa muestra que en cierto momento la expansión del universo se aceleró y después siguió su ritmo. La teoría astrofísica llama a ese período "la gran inflación". Este proceso parece darse por la presencia de energía oscura, elemento teórico nunca detectado, que se integra a la teoría general de la relatividad de Albert Einstein pero cuyo origen aun no es comprendido, indicó la Escuela politécnica federal de Lausana (EPFL), que intervino en el proyecto.

Los astrofísicos supieron durante décadas que el universo se está expandiendo. Fue el astrónomo estadounidense Edwin Hubble el que en la primera mitad del siglo XX descubrió la constante de esa aceleración. Si embargo, los estudios más recientes -entre ellos los de este trabajo- confirman que la "constante de Hubble", sería un 10% inferior al valor observado, diferencia que los científicos atribuyen a la energía oscura.

El SOL.

Tormenta gigante en Júpiter.

Una tormenta gigante llamada Oval BA fue captada en el hemisferio sur de Júpiter por la sonda Juno de la NASA.

Se puede observar que la tormenta se mueve en sentido antihorario. Tenía un ancho de aproximadamente 8,000 kilómetros (5,000 millas), la distancia que separa a Iquitos (Perú) de Lisboa (Portugal).

Se usaron nueve imágenes captadas durante casi una hora el 21 de diciembre de 2018 para crear la animación.

Alineación de Luna con Venus y Júpiter.

El 30 de enero la Luna se alineó con Venus y Júpiter, un evento que pudo ser visto en diferentes parte del mundo sin necesidad de contar con un equipo especial.

Fotos tomadas en Europa y Norteamérica muestran este fenómeno digno de admirar.

Desde el espacio al cometa NEOWISE.

El cometa C/2020 F3 (NEOWISE), que se acerca a la Tierra y puede observarse en el cielo a simple vista, es el protagonista de un video de 7 minutos elaborado por un grafista británico a partir de fotos captadas desde la Estación Espacial Internacional.

Una idea de cómo se siente observar un cometa estando a bordo de la Estación Espacial Internacional, que está a unos 400 kilómetros sobre la Tierra y se desplaza a una velocidad de casi 28.000 km/h.

Después de alcanzar la máxima aproximación a nuestro planeta, continuará con su ruta hacia los confines del sistema solar y no volverá a ser visible desde la Tierra durante los próximos 6.800 años.

Video dura alrededor de 7 minutos

... por Canal 26.

Aero Perú 603 (Reconstrucción) Sin instrumentos básicos.

SIN INSTRUMENTOS BÁSICOS (Reconstrucción) Vuelo 603 de AERO PERÚ Simulador: X Plane 11 Avión: Boeing 757 version 2 Professional Flight Factor

Tres días antes del accidente, la aeronave tenia itinerario programado, lima-México-lima .El avión inicia ruta desde Perú hacia México, en su despegue se escucho un fuerte sonido de impacto en el motor izquierdo producto de impacto de aves, el vuelo siguió con normalidad y al aterrizar en México y después de una inspección visual, se ordeno que al aterrizar nuevamente en lima-Perú, se realizara una inspección debido a que el impacto había averiado dos alabes de la turbina.

El 02 de octubre de 1996 se accidenta un Boeing 757 con matricula N52AW.

Una vez aterrizado en lima, el avión es llevado al hangar para la revisión. El mantenimiento se realizo como se había ordenado, y adicionalmente se le realizo un retoque de pintura al avión para lo cual, los técnicos de mantenimiento acostumbraban a tapar las tomas estáticas del avión con cinta adhesiva gris, para evitar que partículas o mugre ingresaran en ellas, el motor ya había quedado reparado. Después de la reparación que termino alrededor de las 23:10 de la noche del 01 de octubre, el avión debe estar listo para pasar filtros de supervisión y calidad, pues seria programado a vuelo para unos pasajeros que llegaron desde Miami a medio día y estaban a la espera del 757 para su destino final, Chile.

Finalizados los trabajos, dos supervisores de turno y posteriormente un supervisor de control de calidad inspeccionaron el avión, pero, ninguno de los tres encontró nada inusual, el avión fue remolcado prontamente a plataforma y entregado al comandante Eric Schreiber piloto del avión sobre las 23:50 de la noche, quien, durante la inspección de pre-vuelo, y apoyado de una linterna tampoco observo nada fuera de lo común. Después del mantenimiento 61 pasajeros luego de una larga escala por fin eran llamados a sala para abordar el vuelo 603 con destino a Chile. La tripulación está conformada por 07 auxiliares de vuelo y dos pilotos Eric Schreiber piloto al mando, tiene 58 años (21955), su copiloto es David Fernández tiene 42 años

Después de algunas verificaciones previas, Schreiber aplica potencia e inicia su carrera de despegue a las 12:42 am. Durante los segundos previos después de la rotación Fernández nota algo inusual en sus instrumentos, no tenían instrumentos debido a que las tomas estáticas estaban tapadas con cinta y lo omitieron en la inspección. A la 1 y 11 minutos de la madrugada del 2 de octubre de 1996 El B757 de Aero Perú impacta a gran velocidad sobre el agua 29 minutos después de su despegue, todos sus 70 ocupantes sufren lesiones mortales inmediatas.

El accidente se clasifica como CFIT Vuelo controlado contra el terreno, la causa principal que desencadeno esta tragedia fue la obstrucción de los puertos estáticos del avión por parte del personal de mantenimiento. Este video es en homenaje a la aerolínea más bonita que tuvo Perú y a quienes formaron parte de ella, pero principalmente a las 70 personas que volaron más alto aquel 02 de octubre de 1996 PAZ EN SUS TUMBAS Y UN SALUDO FRATERNO A SUS FAMILIAS.

Esto fue todo, cordial saludo,

Jimenito1010

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